发布日期:2024-05-08 14:34:35 更新时间:2024-11-21 19:49:26 浏览次数：3924
问题没那么简单的，若是压缩机正常工作，可能是制冷剂泄漏或者模式错误或者四通阀损坏，若压缩机不转或者启动不起来则可能是压缩机或者内机板的故障了
看看室外机也没有工作 如果室外机工作可能是制冷剂没有了 还有压缩机的启动电容坏了 等等 最好请专业师傅上门看看
不是，除非发生泄漏或是使用好几年了，要不不会没有制冷剂的。空调不制冷原因很多，控制的模式错了，静压不够等都可能。你家的是中央空调还是分体空调啊
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
汽车空调不制冷的原因及解决方法
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。
汽车空调保养教程
汽车空调保养教程
由于工作环境复杂，相对于家用空调，汽车空调更需要“关怀”。
1、检查压缩机皮带
如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。
检查空调系统软管接头是否有油迹。如发现渗漏，及时去维修处解决。
2、清洁冷凝器
在夏季使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。
3、检查制冷剂液面高度
利用干燥器的观察窗，可以检查制冷剂液面高度。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。
4、冷冻剂要足够
可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。当然，这些工作就需要依靠维修厂了。
如何应对汽车空调刹车变软
如何应对汽车空调刹车变软
有不少驾驶员反映车辆在空调使用时制动性能会变差，这种情况在装备化油器发动机和低档的电控燃油喷射发动机的车辆上表现尤为突出。
其原因在于，车辆在开空调时发动机负荷变大，为减少车辆动力性能的下降，发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置。这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的。在制动时，即使驾驶员松开了油门踏板，节气门后面的进气支管也无法达到正常的真空度，因此就会影响车辆的制动效果，这种状况在越小排量的发动机上表现就越明显。所以，炎炎夏日，当您在空调开启的情况下采取制动，就需要比平时踩踏板更加用力。
如何防止汽车空调中毒
专家提醒，车内长时间地使用空调，会导致一氧化碳中毒。一氧化碳的产生，是由于发动机在怠速状态时，汽油燃烧会不充分，产生大量含一氧化碳的废气。为防止冷气外泄人们往往在空调开启时把车窗全部关闭，致使一氧化碳不能及时排出，废气在车内逐渐聚集，人就会在不知不觉中一氧化碳中毒。轻者恶心呕吐、头痛、头晕，重则可引起精神错乱、排便失禁、四肢瘫痪，甚至使呼吸中枢麻痹，心脏停止跳动而导致死亡。在我们的身边就有这样失去生命的事例。
应当说预防一氧化碳中毒，除了车要经常检查车厢的密封是否严密之外，如果车辆在停驶时，仍需使用空调，则不要把车窗全部关闭，应注意车内通风。提醒您，车辆即使在行驶时，也应该经常开窗换气。
如何去除汽车空调异味
如何去除汽车空调异味
很多人反映，自己车辆空调的风力不够，还夹杂着尘土味、霉味等异味。不洁净的空调可能会导致驾驶者头晕、恶心，甚至患上呼吸道疾病。
为了解决这一问题，拆卸、清洗蒸发箱是最彻底的办法，这种方法能够从根本上消除了异味，但每拆卸一次，就需放氟、安装和加氟等一系列工序，麻烦而且技术难度高，车主需要支付的费用也不菲。有一种专门去除空调异味的新型喷雾应运而生。我们只需将空调打开，风向置于外循环，关闭窗户，把这种喷雾产品从外进风口处，连续喷10秒至20秒，这种产品能随着风道，附着在蒸发箱表面，靠产品自身功用，杀死霉菌，从而进一步达到清除异味、净化车内空气的作用。
1、缺少制冷剂
只要保证汽车空调里面有足够的制冷剂，那么肯定就会有一个比较好的制冷效果，加制冷剂的时候，一定要找比较专业的公司来进行。
2、压缩机传动带损坏使压缩机不能正常工作，要更换压缩机的传送带
3、空调内部太脏
是管道堵塞，制冷剂无法完成正常的循环，是空调无法制冷，这时要对空调做清洗保养，汽车空调的维修还是请专业人员做比较好，个人能力不够就不要勉强。
4、冷凝器被灰尘堵塞
有可能出现空调过滤器被堵塞的情况，若是汽车空调的制冷剂缺失的话也会有制冷效果不显著的情况发生，制冷剂不足的话必须要找专业的维修人员进行加氟。
5、维修时过量加注制冷剂
在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。
如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。希望我的回答对大家有帮助。
不一定就是压缩机损坏，且是压缩机损坏的可能性非常低。
空调用压缩机本身的故障率并不高，压缩机不容易损坏。
当空调不制冷的时候，需要先易后难的去逐个检查排除故障原因。如果空调在不制冷的同时有故障代码显现出来，可以根据故障代码先大致确定故障类型。
空调一会儿不制冷，过一段时间又制冷可能是雪种的原因、毛细管堵塞、四通阀串气、压缩机性能变差、保护继电器本身故障、高压压力过高、外机风扇转速变慢、冷凝器通风不良、管路系统混有空气、外机环境温度过高等等。
空调制冷效果不好的解决方法：
1、空调温度设置问题的用遥控器把温度设置好就可以了，建议制冷时设定26-28摄氏度。
2、空调制冷剂(氟利昂)缺少问题，可以找sh服务人员进行检查添加。
3、压缩机问题只能找专业人员进行维护，或考虑购买新机。
4、空调滤网阻塞的要注意清洗过滤网，在15天左右清洗一次最好。
5、在空调进风口及出风口出不能摆放物品，否则会影响空调制冷效果，要将异物移开。
6、选择空调要考虑房间的面积大小，如果是房间太大的也可以用布帘子等隔断缩小房间面积。
详情可 咨询。
不制冷没冷气的原因很多，
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障。
2，温度传感器过载，信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，
建议找专业维修人员检查看看。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...
1、空调开机能制冷过一会就不制冷的这种情况多是室内外机太脏，导致室外压缩机过热保护，造成空调无法再继续制冷，也就形成开机能制冷过一会就不制冷的现象了。 2、引起空调开机能制冷过一会就不制冷的原因还有可能是室外风扇转速太慢造成的。应首先清洁室内机过滤网，然后清洁室外机翅形铝箔散热片，可直接用自来水管上下冲洗干净。 3、如果风扇转速太慢，多是电机润滑不良、启动容量下降，或线圈匝间短路造成的。有关空调开机能制冷过一会就不制冷的故障现象，属于空调外机故障引起，需要从事室外高空作业，建议找当地专业的空调维修部门上门检修为妥。
看一下出风口吹的是冷风不，如果是冷风，比室温低10度左右，那空调工作是正常的
达不到温度就是你的房间面积太大了或室外环境温度太高了或房间密封性太差了
如果吹的不是冷风就是空调缺氟了
仔细检查吧
空调制冷效果不好的原因是
1.是否按照要求调节运转控制器，设定温度是否合适？
请设定合适的温度，建议制冷时设定温度：26-28摄氏度。
2.滤尘网是否很脏？
请及时清洗过滤网，在15天左右清洗一次。
3.在进出风口有障碍物？
在空调进风口及出风口出不能摆放物品，否则会影响空调制冷效果，请将异物移开。
4.室内有其他热源，或室内人很多？
热源会影响空调效果，请将热源和空调保持一定距离。
5.房间保温效果不好？
由于房间墙体结构特殊，热量损失大，所以感觉效果不好，但空调实际运转正常。
6。 空调是否漏氟？
空调漏氟也会引起制冷效果不好。
一般的，2和6两个原因比较常见
可能开的时间不是很长吧 所以等十几分钟之后在看看 室内温度有没有降下来
首先应该检查空调各部件有没有堵塞现象。因为过滤器、冷凝器、输气管等的堵塞都会造成制冷效率低下的情况，使用起来很容易感觉是空调不制冷了。其实空调不知冷有很多种原因，因此，需要先了解清楚为什么不制冷。
堵塞
如果是室外机的冷凝器或者内机的过滤器什么的堵塞造成的不制冷情况就很好解决。动手把堵塞的清理掉就可以了。其实空调每隔一段时间就应该清理一次，以达到良好的制冷效果以及保障个人健康。中国保修网之前已经有不少文章介绍如何清洁清洗空调了，大家可以一一查看。嫌麻烦也可以直接登陆中国保修网查找相关的清洁维修空调公司，让专业人员帮你解决。
冷凝器又称为"液化器"是制冷装置中主要的热交换设备之一，在制冷系统中，它是实现制冷剂向系统外放热的换热器，来自压缩机的制冷剂过热蒸汽进入冷凝器后，将热量传给周围介质水(或空气)，而其自身因放出热量(主要是潜热)而凝结成液态(即液化)。当制冷器通过冷凝器时，在长约1/3处有高压蒸汽状态转变为高压液体状态。在此转变过程中温度发生轻微变化，这个变化要依靠周围环境温度。用你的手指沿着冷凝器摸下去（小心烫伤），你应该能够感受到温度变化的地方。这种变化十分细微，但是如果你在长约1/3前感觉到温度变化，则可能已出现堵塞。
接下来我们讨论如果空调机组室外机的冷凝器与室内机的过滤器都比较干净的前提下，制冷效果差和没有效果，我们怎样判断空调不制冷的问题。
（一）先看空调机制冷剂是否充足，如果没有充足制冷剂就应补给，先用钮形电流表量空调本身要求的电流量，使其充填制冷剂不致于过量，如果效果不好，就看控制板上的设定值是否正确。
（二）看空调室外与室内机组之间的连接铜管是否有被堵现象，然后在看分配器上的毛细管是否有被，如果机组连接铜管和毛细管没有被堵，那么我们就应该分析，电磁式冷媒控制阀是否被堵或卡住，或没有完全工作，我们先用原子表测试高压，低压有什么样的现象，如果高压很高，而低压很低，或负压，那么说明电磁式冷媒控制阀没有完全打开或被完全卡住，首先了解电磁式冷媒控制阀的作用。电磁式冷媒控制阀是用步进式电动机，根据运转件来控制冷媒流速，最适合的冷媒量是由快思逻辑来控制决定的，并且通过冷媒回路的电磁式冷媒控制供给的。以三洋和雅列顿力例，[JAp一50列] 在制冷时电磁式冷媒控制阀开到最小是20步、最大是480步、制热最小是20步、最大是480步。我们先来检查电磁式冷媒控制阀的线圈电阻是否跟它的技术参数一致。如果一致说明线圈是好的，接下来应看电脑板是否给线罔输出电压值，如果输出的电压值和技术参数一样，说明电脑板是给出了指命，而电磁式冷媒控制阀还没有运作，那么电磁式冷媒控制阀的机械部份被卡住或被脏物堵住，那么就必须更换电磁式冷媒控制阀，以便达到制冷效果。
遇到空调不制冷等问题最好还是请专业的维修人员来维修，需要保修维修等可以登陆中国保修网，中国保修网是维修保养好向导，提供优质的家电产品保修及维修查询服务，是消费者与维修商的互动平台。各地各大品牌的家电保修、维修网点都可以上中国保修网详细查询。
可能是室外温度比较高，空调性能差，也可能是漏雪种
自己检查一下是不是遥控器的制冷模式设置错了呀？如果模式没有错，拔下电源插头稍停一会，再插上，重新设定好制冷模式，应该就可以了；如果还不行，就要请专业人员检修电路了，应该不是氟利昂泄露，如果不是保修期，要小心维修人员蒙你是泄露，然后没有充氟也收你的钱。最好请信用度高的专业维修的！
空调保修期内， 免费上门维修，出了保修期，可信度高的厂家的空调，上门维修需要收配件费，上门服务费有的还要收交通费，但都是有明码标价的费用表的，不会乱收费，但是个体的就很难说了！！
看户外机是否工作，不工作可能是户外机坏了
在看是否有水滴下，不滴水可能是氟利昂不够了
故障现象都没说明，不好分析。缺氟，压缩机故障，过热保护器，启动电容，等元件故障。电压不足，室内机过滤网太脏，内外风机故障，温度传感器故障，高低压保护器故障等等都能引起空调不制冷。
应该是没 雪种
叫空调维修工看看咯
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发布日期: 2024-11-21 19:49:26